Samsun alt takım kontrolü; aracın hidrolik lift üzerine kaldırılarak salıncaklar, rot başları, amortisörler, aks milleri, direksiyon kutusu, egzoz hattı ve alt gövde sacının boşluk kontrol aparatları ve optik kontrolyle incelenmesidir.
İkinci el araç alıcılarının çoğu sadece dış kaporta boyasına odaklanırken, en yoğun mekanik yıpranma ve maliyetli aşınmalar aracın alt takımında saklanır. Samsun ve Karadeniz bölgesinin yüksek nemli iklimi, kışın yollara atılan tuzlar ve kırsal bölge şartları alt taban sacında paslanmalara, rot ve salıncak burçlarında erken boşluklara yol açar. Auto Kale Samsun merkezimizde alt takım kontrolleri, mekanik gerdirme levyesi ve tork aparatlarıyla yürütülmektedir.
Alt Takım Kontrolünde İncelenen 6 Ana Grup
1. Salıncaklar, Rotiller ve Burçlar
Ön ve arka tekerleklerin şasiye bağlandığı salıncak kolları zorlanarak kauçuk burçlardaki yırtılmalar ve rotil küresel mafsallarındaki boşluklar taranır. Boşluk yapmış bir rotil, sürüş esnasında çukurlarda vuruntu sesi yapar ve ileri aşamada tekerleğin yerinden çıkmasına neden olabilir.
2. Direksiyon Kutusu ve Rot Kolları
Hidrolik ve elektrikli direksiyon kutusunun gövdesi, körükleri ve rot milleri kontrol edilir. Direksiyon kutusu keçelerindeki hidrolik kaçakları ve kramayer dişli boşlukları tespit edilir.
3. Aks Milleri, Aks Körükleri ve Porya Bilyaları
Şanzımandan tekerleklere güç ileten aksların düzgünlüğü ve kauçuk aks körükleri incelenir. Yırtılmış bir körükten gres yağının dışarı sızması, aks kafasının kuru kalarak bozulmasına ve dönüşlerde takırtı yapmasına sebep olur. Tekerlek porya bilyaları elle çevrilerek sürtünme ve uğultu yönünden dinlenir.
4. Şanzıman ve Diferansiyel Alt Sızdırmazlığı
Manuel ve otomatik şanzıman karteri, diferansiyel kapağı ve şaft askı bilyaları incelenir. Yağ seviye tapalarındaki terlemeler ile aktif damlatan keçeler ayrıştırılarak raporda belirtilir.
5. Egzoz Sistemi, Katalizör ve Dizel Partikül Filtresi (DPF)
Egzoz boru hattı, susturucular ve askı takozları taranır. Katalitik konvertör ve DPF gövdelerinde sonradan yapılan kesme-kaynak izleri incelenerek içlerinin boşaltılıp boşaltılmadığı kontrol edilir. İçi boşaltılmış filtreler araç muayenesinde ağır kusur sayılır.
6. Alt Taban Sacı ve Korozyon Kontrolü
Marşpiyel altları, kriko basma yerleri ve taban sacı incelenir. Kaldırıma veya taşa sürtme sonucu ezilmiş yakıt-fren boruları ve paslanma kaynaklı çürümeler fotoğraflanır.
Alt Takım Kontrol Kriterleri Tablosu
| Aksam Grubu | İnceleme Metodu | Olası Arıza / Masraf |
|---|---|---|
| Salıncak & Rotil | Mekanik Boşluk Levyesi | Direksiyonda boşluk, tekerlek çıkma riski |
| Direksiyon Kutusu | Körük & Yağ Kaçak Taraması | Kutu revizyonu, sertleşme, hidrolik kaybı |
| Aks Körükleri | Gözlem & Sızdırmazlık | Körük yırtığı, aks kafası dağılması |
| Egzoz & DPF | Kaynak & Gövde Taraması | Muayeneden kalma, yüksek emisyon, çekiş kaybı |
| Taban Sacı | Korozyon & Darbe Taraması | Fren borusu ezilmesi, kabin içine su alma |
Alt takım boşluklarının aracın düz gidiş geometrisini nasıl etkilediğini öğrenmek için Samsun Yanal Kayma Testi sayfamıza göz atınız.
Sıkça Sorulan Sorular: Samsun Alt Takım Kontrolü
Alt takım kontrollerinde en sık karşılaşılan gizli kusurlar nelerdir?
Rot milleri, salıncak burçları, z-rotlardaki boşluklar, aks körük yırtılmaları ve şanzıman alt karterindeki gizlenmiş yağ kaçakları en sık tespit edilen masraflı kusurlardır.
Lift kontrolü olmadan sadece test sürüşüyle alt takım anlaşılır mı?
Kesinlikle hayır. Küçük boşluklar, çatlak körükler veya başlangıç seviyesindeki yağ sızıntıları düz yolda ses yapmayabilir. Araç iki metre havaya kaldırılarak levye ve tork testine tabi tutulmalıdır.
Egzoz hattı, katalitik konvertör ve DPF alt takımda nasıl incelenir?
Lift altında egzoz susturucuları, spiral borular ve emisyon filtrelerinin kaynak izleri, içi boşaltılmış sahte tüpler veya iptal edilmiş sensörler tek tek kontrol edilir.
Şasi altındaki pas ve korozyon ekspertiz raporunu nasıl etkiler?
Yüzeysel paslar temizlenebilir ancak taşıyıcı taban sacında, travers bağlantılarında veya podye altlarında derin çürüme varsa aracın kaza güvenliği zayıfladığı için raporda kritik kusur olarak belirtilir.
Direksiyon kutusu boşluğu alt takım testinde çıkar mı?
Evet. Araç lifteyken rot başları ve direksiyon kutusu mafsalları el ve levye yardımıyla gerdirilir; tıkırtı burçlarındaki aşınma ve hidrolik/elektrikli kutu boşlukları netleştirilir.
Diferansiyel ve şaft kontrolleri hangi araçlarda yapılır?
Arkadan itişli ve 4x4 (dört çeker) araçlarda şaft askı bilyası, istavroz mafsalları ve diferansiyel keçe kaçakları ile boşlukları ayrıntılı olarak incelenir.
Samsun Profesyonel Alt Takım ve Mekanik Kontrolü
Aracınızın alt takımını detaylı inceletmek için Samsun 3. Noter yanındaki merkez servisimizden online randevu alabilirsiniz.