Ekspertiz Raporu Kapsamı

Auto Kale Samsun ekspertiz raporu kapsamı; ikinci el bir motorlu aracın güvenliğini, mekanik sağlığını ve gerçek piyasa değerini belirleyen kaporta, boya, şasi, motor mekanik, dyno güç testi, fren, süspansiyon, yanal kayma, alt takım, hava yastığı (airbag), conta kaçak testi, OBD beyin arıza ve çoklu kilometre analizi dahil olmak üzere en üst düzey Premium Plus Paket standardındaki 18 temel kontrol disiplinini eksiksiz kapsar.

İkinci el araç alım satımında teslim edilen bir ekspertiz raporunun değeri, içerdiği maddelerin yüzeyselliğiyle değil, ölçülebilir ve bağımsız cihazlarla kanıtlanmış teknik derinliğiyle ölçülür. Auto Kale Samsun merkez servisimizde düzenlenen raporlar; tahmini yorumlara veya usta kanaatine değil, TSE 13805 standardında kalibre edilmiş dijital test platformlarının milimetrik ölçümlerine dayanır.

Premium Plus Ekspertiz Raporunda Yer Alan 18 Temel İnceleme Alanı

En kapsamlı paketimiz olan Premium Plus ekspertiz raporunda yer alan her bir kontrol alanı ve uygulanan teknik kontrol standartları şunlardır:

1. Kaporta ve Taşıyıcı İskelet Kontrolü

Aracın kaza esnasında yaşam kabinini koruyan taşıyıcı iskeleti milimetrik düzeyde denetlenir:

• Şasi Kolları ve Uçları: Darbe emici travers bağlantıları, ezilme, kıskaç çekme izi ve harici gazaltı kaynak dikişleri taranır.
• Podye Sacları ve Kılıç Sacları: Amortisör kuleleri ile çamurluk birleşimlerindeki orijinal fabrika puntaları ve mastik esnekliği incelenir.
• A-B-C Direkleri ve Marşpiyeller: Fitil altı punta sıklığı, orta direk kesimleri, tavan sacı eklemeleri ve marşpiyel iç korozyonları tespit edilir.
• Ön Panel, Arka Panel ve Bagaj Havuzu: Tampon demiri arkasındaki plastik ve metal traversler, bagaj havuzundaki doğrultma çekiç izleri ve sonradan atılmış pütürler incelenir.

Detaylı inceleme kriterlerimizi Samsun kaporta ekspertizi sayfamızdan inceleyebilirsiniz.

2. Çok Noktalı Boya Kalınlık (Mikron) Kontrolü

Manyetik girdap akımı prensibiyle çalışan dijital mikron cihazlarımızla aracın tüm metal panelleri taranır:

• Fabrika Boya Toleransı (80 - 140 µm): Parçanın orijinal sac ve fabrika boya standardında olduğunu belgeler.
• Lokal Boya ve Fırın Boya (160 - 250 µm): Sürtme veya çizik kaynaklı ince boya işlemlerini ayırt eder.
• Macunlu Onarım (300 µm ve üzeri): Darbe sonucu göçen sacın macun dolgusuyla düzeltildiğini ve olası çatlama riskini ortaya koyar.
• Vernik Geçişi ve Boyasız Göçük (PDR): Mikron değerini değiştirmeyen ancak optik aydınlatma panellerinde görülen masaj izleri raporda açıkça belirtilir.

Ayrıntılı boya standartları için Samsun boya ekspertizi sayfamıza göz atabilirsiniz.

3. Değişen Parça ve Sök-Tak Analizi

Aracın kapıları, motor kaputu, bagaj kapağı ve çamurluklarının montaj durumu denetlenir:

• Fabrika montaj cıvatalarındaki tork boyası izleri ve anahtar sıyrıkları incelenir.
• Menteşe pullarındaki boya çatlakları sayesinde parçanın sadece ayar amaçlı mı söküldüğü yoksa tamamen mi değiştiği belirlenir.
• Parça üzerindeki imalat seri numarası ve etiket kodları aracın üretim yılıyla eşleştirilerek çıkma orijinal parça hileleri tespit edilir.

4. Motor Mekanik Kondisyonu ve Sızıntı Analizi

Motorun üst, orta ve alt blok bölgeleri kapsamlı bir mekanik gözlemden geçirilir:

• Motor Yağ Durumu: Yağ seviyesi, viskozite kaybı, yağ çubuğundaki yanık kokusu ve tortu birikimi incelenir.
• Soğutma Sıvısı ve Antifriz: Genleşme kabındaki suyun berraklığı, pas durumu ve refraktometre ile antifriz donma derecesi ölçülür.
• Yağ Kaçakları: Külbütör kapak contası, karter contası, krank ön-arka keçeleri ve turbo yağ besleme boruları taranır.
• Ses ve Duman Kontrolü: Rölantide ve devirli çalışmada supap fincanları, iticiler, triger zinciri/kayışı gergi sesleri dinlenir; egzozdan çıkan mavi (yağ yakma) veya siyah (zengin karışım/enjektör) duman kontrol edilir.

Kapsamlı motor rehberi için Samsun motor ekspertizi sayfamıza bakabilirsiniz.

5. İç Aksam ve Kabin Donanımları Kontrolü

Araç içi konfor, ergonomi ve güvenlik donanımları tek tek çalıştırılarak test edilir:

• Koltuk iskeletleri, kızak boşlukları, döşeme yırtıkları ve koltuk ısıtma rezistansları.
• Emniyet kemeri sarıcı mekanizmaları, kilitleme mandalları ve kemer üretim tarih etiketleri.
• Klima kompresörü devreye girme süresi, polen filtresi hava debisi ve dijital menfezler.
• Dört cam kaldırma motoru, çocuk kilitleri, elektrikli ayna katlama ve sunroof tahliye kanalları.

6. Dış Gövde, Aydınlatma ve Cam Kontrolü

Kabin dışındaki optik, aydınlatma ve dış yapı elemanları incelenir:

• Ön cam, arka cam ve kapı camlarının fabrika "DOT" imalat damgaları aracın yılıyla eşleştirilir.
• Far ve stop lambalarının montaj ayakları, kılcal çatlakları, su alma durumları ve LED mercek fonksiyonları.
• Kapı fitilleri, tavan bagaj çıtaları, silecek kolları ve tampon ızgaralarının tırnak sağlamlığı.
• Lastiklerin diş derinliği (mm), üretim hafta-yıl kodu (DOT) ve taban düzensiz aşınmaları.

7. Lift Üzerinde Alt Takım ve Yürüyen Aksam

Araç lifte kaldırılarak gövde altı yerçekimsiz ortamda incelenir:

• Rot başları, rot milleri, z-rotlar ve viraj demir lastiklerindeki mekanik boşluklar.
• Ön ve arka salıncak burçları, taşıyıcı alt travers bağlantıları ve tekerlek porya bilyaları.
• Aks milleri, aks körükleri, şanzıman çıkış keçeleri ve karter muhafaza saçları.
• Egzoz katalitik konvertör, partikül filtresi (DPF), spiral boru ve egzoz askı lastikleri.

Yürüyen aksam detayları için Samsun alt takım kontrolü sayfamızı inceleyin.

8. Merdaneli Platformda Bilgisayarlı Fren Testi

Ön ve arka akslar bağımsız merdaneli fren test ünitesinde ölçülür:

• Dört tekerleğin ürettiği azami durdurma kuvveti kilonewton (kN) cinsinden ölçülür.
• Fren disklerindeki salgı ve ovallik dalgalanmaları (pedalda titreme yapan nedenler) tespit edilir.
• Sağ ve sol tekerlek arasındaki tutuş farkı hesaplanır; %20'yi aşan sapmalar güvenlik riski olarak raporda kırmızıyla uyarılır.
• Mekanik veya elektronik el freninin tutma ve kilitleme kuvveti belgelenir.

Ölçüm detayları için Samsun fren testi sayfamıza göz atın.

9. Süspansiyon Rezonans ve Amortisör Verimlilik Testi

Eusama titreşim tablalarında aracın yol tutuş kabiliyeti simüle edilir:

• Her bir amortisörün tekerleği asfalta yapıştırma ve titreşimi sönümleme yüzdesi ölçülür.
• Patlamış, sertleşmiş veya gaz kaçırmış amortisörler grafik üzerinde net biçimde ayrıştırılır.
• Helezon yaylardaki yorulmalar ve viraj dengesi raporda sunulur.

Süreç detayları Samsun süspansiyon testi sayfamızda bulunmaktadır.

10. Dinamik Yanal Kayma (Rot-Ön Düzen) Testi

Serbest kayar plaka üzerinden geçen aracın rot ve aks geometrisi taranır:

• Direksiyon düz tutulduğunda tekerleklerin 1 kilometrelik sürüşte sağa veya sola kaç metre saptığı hesaplanır.
• Fabrika toleransı olan 0 - 4 m/km sınırını aşan sapmalar (rot-kamber-kaster bozuklukları) raporlanır.
• Düzensiz lastik aşınmasının ve yüksek hızda direksiyon çekmelerinin kaynağı saptanır.

Ön düzen analizi için Samsun yanal kayma testi sayfamızı okuyabilirsiniz.

11. OBD Beyin Elektronik Arıza Tespiti

Aracın OBD2 arıza teşhis soketinden ana servis bilgisayarına bağlanarak tüm kontrol üniteleri taranır:

• Motor kontrol ünitesi (ECU) enjektör, turbo basıncı, sensör ve ateşleme arıza kodları (DTC).
• Otomatik şanzıman beyni (TCU) basınç kaybı, vites geçiş solenoidleri ve kavrama aşınma kayıtları.
• ABS/ESP, hava süspansiyonu, direksiyon açı sensörü ve gövde elektroniği hata geçmişi.
• Geçmişte silinmiş ancak dondurulmuş veri çerçevesinde (Freeze Frame) saklanan gizli arızalar.

12. Çoklu Kontrol Ünitesinden Beyin KM Tespiti

Gösterge tablosuna yapılan kilometre manipülasyonları birden fazla beyin taranarak açığa çıkarılır:

• Otomatik şanzıman beyninde kaydedilen toplam tekerlek devir sayısı ve çalışma süresi.
• ABS kontrol ünitesinde tutulan hız sinyali logları ve mesafe kayıtları.
• Dizel araçlarda dizel partikül filtresi (DPF) rejenerasyon kilometre aralıkları.
• Elektronik anahtar ve gövde beyni (BCM) son kontak açma kilometresi karşılaştırması.

Kilometre güvenliği hakkında bilgi için Samsun araç KM kontrolü bölümümüze bakın.

13. Bilgisayarlı Şasi Dinamometresi (Dyno) Güç Testi

Aracın motor kondisyonu ve aktarma organı kayıpları bilgisayarlı tamburlar üzerinde test edilir:

• Tekerlek Gücü (WHP): Yola fiilen aktarılan net itiş gücü ölçülür.
• Krank Motor Gücü (BHP): Debriyaja basılarak serbest yavaşlamadaki aktarma kaybı hesaplanır ve brüt motor gücü bulunur.
• Maksimum Tork (Nm): Hangi motor devrinde ne kadar çekiş gücü üretildiği grafik üzerinde gösterilir.
• Turbo doldurma gecikmeleri, devir bandı dalgalanmaları ve debriyaj kaçırmaları raporda belgelenir.

Güç ölçümü ayrıntıları için Samsun dyno testi sayfamızı inceleyebilirsiniz.

14. Hasar ve Kilometre Tramer / Resmi Veri Sorgulama

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) ve resmi muayene kayıtları çapraz doğrulanır:

• Aracın şasi numarası üzerinden kaza tespit tutanakları ve tramer hasar tutarları listelenir.
• Ağır hasar (pert) kaydı olup olmadığı resmi sistemden sorgulanır.
• Periyodik TÜVTÜRK araç muayene tarihlerindeki resmi kilometre kayıtları kronolojik olarak dökülür.

15. Kimyasal Silindir Kapak Conta Kaçak Testi

İkinci el alımında en sinsi ve masraflı motor arızalarından biri olan conta yanığı özel kimyasal reaktif test kitiyle tespit edilir:

• Radyatör genleşme kabı üzerine özel test tüpü yerleştirilir.
• Motor çalıştırılarak silindir yanma odasından soğutma suyuna karbonmonoksit (CO) ve karbondioksit (CO2) gazı sızıp sızmadığı taranır.
• Kimyasal mavi test sıvısı gaz kaçağı anında sarı/yeşil renge dönüşerek silindir kapak contasında yanık veya blokta mikro çatlak olduğunu kesin olarak kanıtlar.

16. Fiziksel ve Elektronik Airbag (Hava Yastığı) Kontrolü

Kaza anında hayat kurtaran tüm güvenlik yastıkları ve emniyet kemerleri incelenir:

• Sürücü direksiyon simidi airbag kapağı tırnakları, patlama izleri ve tüp seri numaraları.
• Yolcu torpido airbag göğüs kaplaması, çatlak tamiri ve sonradan deri kaplama izleri.
• Tavan döşemesi kenarındaki perde hava yastıkları ve koltuk sırtlığı yan airbag tüpleri.
• Hava yastığı soketlerine harici direnç köprüsü atılıp atılmadığı multimetre ve OBD ile test edilir.
• Emniyet kemeri kaza fişeklerinin (piroteknik gergiler) patlak olup olmadığı fiziki olarak denetlenir.

Güvenlik incelemeleri için Samsun airbag kontrolü sayfamızı okuyun.

17. 1 Yıl Ücretsiz Yol Yardım Hizmeti Desteği

Premium Plus paketimizi tercih eden müşterilerimize rapor teslimiyle birlikte 1 yıllık yol yardım güvencesi tanımlanır:

• Türkiye'nin 81 ilinde 7/24 çekici ve kurtarıcı hizmeti.
• Akü takviyesi, lastik patlaması ve yakıt bitmesi durumlarında yerinde acil yardım desteği.
• Arıza halinde en yakın yetkili/özel servise ücretsiz nakil imkanı.

18. 1 Ay / 1.000 KM Garanti Taahhüdü

TSE 13805 belgeli ekspertiz raporumuz kapsamında belirlenen şartlara uygun araçlar için motor ve mekanik sistemleri kapsayan kurumsal garanti güvencesi sunulur. Ekspertiz sonrasında yaşanabilecek beklenmedik risklere karşı alıcı tam koruma altına alınır.

Premium Plus Ekspertiz Kontrol Matrisi Tablosu

No	Kontrol Disiplini	İncelenen Temel Parçalar	Raporlanan Güvenlik / Değer Çıktısı
1	Kaporta İskelet	Şasi, podye, kule, direkler, tavan, panel, havuz sacı	Yapısal güvenlik, kaza mukavemeti, değer kaybı
2	Boya Mikron	Tüm dış metal paneller (8-12 nokta tarama)	Fabrika, lokal boya, macun kalınlığı, vernik geçişi
3	Değişen Parça	Kaput, kapılar, çamurluklar, bagaj, cıvata torkları	Orijinal parça, sök-tak ayarı, çıkma parça tespiti
4	Motor Mekanik	Blok, silindir kapağı, kayışlar, yağ/sıvı kaçakları	Mekanik sağlık, soğutma antifriz durumu, duman rengi
5	İç Aksam	Koltuklar, emniyet kemerleri, cam/ayna, klima	Kabin fonksiyonelliği, döşeme yıpranması, konfor
6	Dış Kontroller	Cam DOT damgaları, far ayakları, fitiller, lastik diş	Optik sağlamlık, cam değişim geçmişi, lastik ömrü
7	Alt Takım	Rotlar, salıncaklar, körükler, karter, egzoz, taban	Mekanik boşluklar, korozyon, şanzıman terlemeleri
8	Fren Testi	Ön/arka tekerlekler merdaneli kN kuvveti, el freni	Durdurma gücü, disk ovalliği, %20 sapma limiti
9	Süspansiyon	Dört amortisör titreşim sönümleme tablası	Yol tutuş yüzdesi, patlak amortisör, helezon yay
10	Yanal Kayma	Dinamik kayar plaka rot ve aks geometrisi	1 km'deki sapma metresi, çekme ve viraj kararlılığı
11	OBD Arıza	ECU, TCU, ABS, ESP, BCM kontrol modülleri	Aktif ve geçmiş DTC arıza kodları dökümü
12	Beyin KM Analizi	Şanzıman, ABS, motor beyni, DPF çalışma logları	Gösterge manipülasyonu, gerçek kilometre doğrulaması
13	Dyno Güç Testi	Şasi dinamometresi tambur güç eğrisi	Net tekerlek gücü (WHP), motor gücü (BHP), tork (Nm)
14	Tramer / Hasar	SBM tramer sorgusu ve TÜVTÜRK muayene arşivi	Sigorta kaza kayıtları, hasar tutarları, ağır hasar
15	Conta Kaçak Testi	Radyatör kimyasal CO2 gaz reaksiyon tüpü	Silindir kapak conta yanığı, kompresyon su kaçağı
16	Airbag Kontrolü	Direksiyon, torpido, tavan, diz tüpleri ve fişekler	Fiziki varlık, direnç kandırması, emniyet kemer fişekleri
17	1 Yıl Yol Yardım	7/24 Türkiye geneli çekici ve kurtarıcı desteği	Yolda kalma, akü, lastik ve yakıt güvencesi
18	1 Ay / 1.000 KM Garanti	TSE 13805 belgeli kurumsal mekanik taahhüt	Satın alma sonrası motor mekanik koruma garantisi

İkinci El Alıcıları İçin Rapor Değerlendirme ve Karar Matrisi

Rapor elinize ulaştığında tespit edilen bulguları doğru sınıflandırmak, alım kararınızı netleştirmenizi sağlar. İkinci el araç alımında bulgular üç ana grupta değerlendirilmelidir:

• Kritik Güvenlik Kusurları (Alımdan Kaçınılması Tavsiye Edilen Durumlar): Şasi ucu kesikleri, podye çekiçlemesi, tavan sacı eklemesi, patlamış ve direnç atılmış hava yastıkları, conta yanığı kimyasal pozitifliği ve %20 üzeri fren sapmaları doğrudan can güvenliğini tehdit eder. Bu araçlar can ve mal emniyeti açısından yüksek risk grubundadır.
• Ciddi Değer Kaybı ve Pazarlık Unsurları: Değişen kapılar, lokal boyalı çamurluklar, aşınmış amortisörler ve hafif turbo terlemeleri güvenlik riski oluşturmaz; ancak alım fiyatında pazarlık payı olarak masraf bütçesine yansıtılmalıdır.
• Doğal Aşınma ve Periyodik Bakım Kalemleri: Balata incelmesi, silecek lastiği yıpranması, filtre kirliliği ve hafif taş izleri her ikinci el araçta karşılaşılabilecek doğal bakım gereksinimleridir. Bu maddeler aracın değerini dramatik biçimde düşürmez.

Ekspertiz Raporunun Hukuki ve Noter Geçerliliği

Ticaret Bakanlığı'nın yayımladığı İkinci El Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelik kapsamında, 8 yaş ve 160.000 km altındaki motorlu kara taşıtlarının noter devrinde TSE 13805 standardına sahip ekspertiz raporu sunulması yasal zorunluluktur. Auto Kale Samsun merkez servisimizde düzenlenen raporlar doğrudan noter devir sistemine kaydedilir. Satıcının gizlediği veya raporda yazmayan ağır bir kusur çıkması durumunda raporunuz yasal mahkemelerde tüketiciyi koruyan resmi delil niteliğindedir.

Raporun Hazırlanması ve Araç Başında Teslim Süreci

Tüm testler tamamlandığında Auto Kale merkezi veri tabanında renkli kaporta şeması, ölçüm grafikleri ve sayısal veriler tek bir resmi ekspertiz raporunda birleştirilir. Kıdemli servis teknisyenimiz alıcı ve satıcıyı araç başına davet eder; rapordaki tüm bulguları parçalar üzerinde tek tek göstererek açıklar. Yapılması gereken acil bakımlar, olası masraflar ve aracın genel kondisyonu şeffafça paylaşılır.

Merkezimiz Samsun 3. Noterliği ile kapı komşusudur. Raporunuzu teslim aldıktan sonra dakikalar içinde noter devir işlemlerinizi tamamlayabilir, aklınızda hiçbir soru işareti kalmadan güvenle yola çıkabilirsiniz.

Servisimizde Premium Plus veya diğer paketler için sıra beklemeden işlem yaptırmak üzere hemen online randevu formunu doldurabilir veya 0850 303 00 00 numaramızdan müşteri temsilcimizle görüşebilirsiniz.